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Als angetriebene Vorderachsen bietet NAF Standardachsen mit oder ohne Portal, Niveauregelachsen in verschiedenen Breiten, eine getrennte Ausf\u00fchrung mit Differential und separaten Planetenantrieben und nat\u00fcrlich verschiedene Bogieachsl\u00f6sungen. Wird eine getrennte Ausf\u00fchrung als Vorderradantrieb ben\u00f6tigt, bietet NAF auch die entsprechenden Differentiale und Planetengetriebe an. Diese Differentiale haben ebenfalls ein integriertes Getriebe. Die Differentialsperre ist ebenfalls serienm\u00e4\u00dfig eingebaut. Anstelle von teuren Raupensystemen bietet NAF die deutlich wartungs\u00e4rmere und noch kosteng\u00fcnstigere Antriebsl\u00f6sung f\u00fcr maximale Zugkraft. Als Lieferant von Bogieachsen in der Forst- und Baumaschinenbranche und der \u00fcber mehrere Jahrzehnte gesammelten Erfahrung war es m\u00f6glich, ein Produkt zu entwickeln, das mit den auf dem Markt befindlichen Raupensystemen konkurrieren kann.<\/p>\n\n\n\n Die pendelnden Bogieh\u00e4lften – eine auf jeder Seite des Fahrzeugs – sind mit dem integrierten Permanent Bogie Balancing System (PBBS\u00ae) von NAF ausgestattet. Es sorgt f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Verteilung von Gewicht und Zugkraft auf alle vier Reifen.
Ob mit oder ohne Portal, die Standard-Vorderachsen von NAF bringen dank mechanischem Getriebe und serienm\u00e4\u00dfiger Differentialsperre die h\u00f6chstm\u00f6gliche Zugkraft auf das Feld. Dies ist die Standardl\u00f6sung f\u00fcr alle derzeit auf dem Markt befindlichen M\u00e4hdrescher und Feldh\u00e4cksler.
Niveauregelachsen werden in Hanglagen eingesetzt. Diese Achsen k\u00f6nnen den M\u00e4hdrescher nivellieren und sorgen so f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Verteilung des Korns im Prozessor, egal ob es sich um einen Sch\u00fcttler oder einen Rotor handelt.<\/p>\n\n\n\n![\"Level](\"https:\/\/de.nafaxles.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/2023_11_02_4.jpg\")
Die Scheibenbremsen im \u00d6lbad sind in den Planetengetrieben und damit direkt am Rad integriert.
Dies bietet ein sehr verschlei\u00dfarmes und angenehmes Bremsverhalten f\u00fcr Fahrer und Maschine. Das schont den Antriebsstrang und bietet ein \u00e4u\u00dferst komfortables Bremsverhalten f\u00fcr den Fahrer. Unabh\u00e4ngig von der NAF-Vorderachsvariante haben alle NAF-Achsen ihre geschlossenen und damit wartungsarmen Bremsen direkt am Rad.<\/p>\n\n\n\nDie innovativste Antriebsl\u00f6sung<\/h3>\n\n\n\n
PBBS\u00ae<\/h3>\n\n\n\n
Das patentierte PBBS\u00ae stammt ebenfalls von forstwirtschaftlichen Bogieachsen ab. Es arbeitet mit einem speziellen Getriebesatz im Inneren des Bogies, der den Hebeeffekt der Bogie-Vorderr\u00e4der reduziert und so f\u00fcr herausragende Gel\u00e4ndetauglichkeit, erstklassige Stabilit\u00e4t und h\u00f6chste Zugkraft sorgt.
Die modulare Bauweise von NAF erm\u00f6glicht die Integration einzelner Bogie-H\u00e4lften als Radsatzgetriebe in M\u00e4hdrescher-Fahrgestelle auf bestehenden Antriebs- und Zuf\u00fchrungssystemen. Im t\u00e4glichen Einsatz \u00fcbertrifft die Bogieachse das Raupensystem durch deutlich bessere Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit und geringere Scherkr\u00e4fte auf den Boden bei Kurvenfahrten.
Zus\u00e4tzlich kann ein sogenanntes Bogie-Lift-System installiert werden, das es erm\u00f6glicht, die Vorderr\u00e4der anzuheben und die Maschine ausschlie\u00dflich auf den Hinterr\u00e4dern der Bogie-Achse zu fahren, was zu besserer Leistung und weniger Verschlei\u00df bei Stra\u00dfenfahrten f\u00fchrt.
Im Allgemeinen werden hohe Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 50 km\/h bei ruhigem Fahrverhalten und niedrigen Wartungskosten erreicht. Neben den praktischen Vorteilen \u00fcberzeugt das Bogie-System auch mit moderaten Systemaufw\u00e4nden und niedrigen Lebenszykluskosten.<\/p>\n\n\n\n